Archiv Referenten & Themen

Der Moderator

Enzo Santarsiero Managing Director, Axalta Coating Systems Switzerland

«Ich bin überzeugt, dass Rep-Talk genau zum richtigen Zeitpunkt kommt. Der Schweizer Reparaturmarkt steht vor grossen Herausforderungen – wir greifen die brennenden Themen auf und bringen die wichtigsten Stimmen an einen Tisch.»

REP-TALK #03 Referenten

Daniel Röschli

Direktor Carrosserieverband
«carrosserie suisse»

«Das Schadenmanagement offenbart zunehmend ein Spannungsfeld, wo Konzernlogik auf die vom Handwerk geprägte Realität trifft – ein Aufeinandertreffen, das Fragen nach Fairness, Unabhängigkeit und partnerschaftlicher Zusammenarbeit aufwirft.»

Massimo Toma

Inhaber und Geschäftsführer Juchli Carrosserie AG

«Heute ist es wichtiger denn je, sich ständig neu zu erfinden, um dem zunehmenden Margendruck zu entgehen. Dazu gehört auch, Mitarbeitende so zu motivieren, dass sie jeweils die optimale Reparaturmethode wählen – statt routinemässig immer dieselbe anzuwenden.»

Rico Zwahlen

Leiter XpertCenter AG
(Die Mobiliar)

«Im Bereich der Motorfahrzeugschäden nimmt die Schadensteuerung in der Disziplin Schadenmanagement, d.h. der nachhaltigen Optimierung der drei Werttreibern Kundenzufriedenheit, Schadenaufwandminderung und Kosten/Effizienz, eine zunehmend wichtigere Rolle ein.»

Urs May

Geschäftsführer
Glas Trösch AG Autoglas

«Rasante Markt- und Produktentwicklungen fordern die Autoreparaturbranche – die Glas Trösch AG Autoglas stärkt Werkstätten mit qualitativ hochwertigen Schulungen, damit sie effizient, innovativ und zukunftssicher bleiben.»

THEMEN REP-TALK #03

Die Margenentwicklung in der K&L- und Autoreparatur-Branche
Die Autobranche steht an einem Scheideweg: Steigende Material- und Energiekosten, Fachkräftemangel und der zunehmende Einfluss digitaler Technologien verändern die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen tiefgreifend. Gleichzeitig entstehen durch neue Fahrzeugtechnologien, Nachhaltigkeitsanforderungen und veränderte Kundenbedürfnisse neue Chancen – aber auch neue Investitionszwänge. Die Margen geraten vielerorts unter Druck, während Betriebe gezwungen sind, effizienter und innovativer zu werden.

Pro & Contra: Wie viel Steuerung im Schadenmanagement ist sinnvoll?
Das Schadenmanagement ist zu einem zentralen Steuerungsinstrument in der Autoreparaturbranche geworden – insbesondere im Zusammenspiel zwischen Werkstätten, Versicherern und Flottenbetreibern. Effizienz, Transparenz und Kundenzufriedenheit sollen durch digitale Prozesse und zentrale Steuerung verbessert werden. Doch wo liegen die Grenzen? Während Befürworter auf standardisierte Abläufe und Kostenvorteile verweisen, sehen Kritiker die zunehmende Abhängigkeit und den Verlust unternehmerischer Freiheit mit Sorge. Die Frage bleibt: Wie viel Steuerung tut dem Markt gut – und wo beginnt sie, Innovation und Qualität zu hemmen?

Herausforderungen in der Unternehmensnachfolge
Die Unternehmensnachfolge zählt zu den grössten Herausforderungen – auch in der Autobranche. Viele Inhaberinnen und Inhaber stehen vor der Frage, wie sie ihr Lebenswerk erfolgreich in neue Hände legen können. Fehlende Nachfolger, emotionale Bindungen, steuerliche Hürden und strategische Weichenstellungen machen den Übergabeprozess komplex. Gleichzeitig eröffnet die Nachfolge auch Chancen: für frische Ideen, neue Strukturen und den langfristigen Erhalt des Unternehmens.

REP-TALK #02 Referenten

Karl Heusi

CEO Derendinger AG

«Die kostengünstige Reparatur ist die Mission von Derendinger: Sei es durch passende Nachbauteile oder durch Originalteile zum Vorteilspreis – mit Derendinger senken sich die Reparaturkosten.»

Patrick Bünzli

Head of Supply Chain Management UPTO (AXA Mobility Services AG)

«Die Ansprüche an Flotten steigen. Wir setzen auf Reparaturen mit ganzheitlichem Ansatz – ökologisch, wirtschaftlich und effizient – für zufriedene Kunden und nachhaltigen Markterfolg.»

Slavisa Gavric

Inhaber / Geschäftsführer ColorMagic GmbH / Scheiwiller AG

«Moderne Reparaturlösungen sollen nicht nur Kosten und Ressourcen sparen, sondern erfordern auch höchste technische Präzision. Vor allem bei sicherheitsrelevanten Fahrzeugsystemen.»

Karl Heusi

Leiter Schadenmanagement
Post Company Cars AG

«Reparieren statt ersetzen ist nicht nur wirtschaftlich sinnvoll, sondern ein Beitrag zum Umweltschutz. Wir setzen auf nachhaltige Lösungen, die unseren Kunden und der Umwelt zugutekommen.»

THEMEN REP-TALK #02

Ersatz und Reparatur von Fahrzeugscheiben
Austausch und Reparatur von Scheiben sind zentrale Leistungen. Moderne Scheiben mit Sensorsystemen erfordern präzise Kalibrierung. Reparaturen bei Steinschlägen sparen Kosten und fördern Nachhaltigkeit.

Herausforderung Ersatzteilentwicklung
Ersatzteilversorgung steht unter Druck durch neue Modelle, kürzere Entwicklungszyklen und geopolitische Risiken. Gleichzeitig nimmt die Komplexität durch Elektrifizierung und Digitalisierung zu.

Reparatur komplexer Fahrzeuge
Moderne Fahrzeuge sind mit Sensorik und Software voll ausgestattet. Die Reparatur erfordert qualifiziertes Personal, aktuelle Diagnosegeräte und regelmässige Schulungen. Für E- und Hybridfahrzeuge gelten zudem strenge Sicherheitsvorgaben.

REP-TALK #01 Referenten

Dr. Alexander Grimm

CEO, aspaara AG

«KI-gestützte Prozessplanung macht Werkstätten durch vorausschauende Planung effizienter: Mehr pünktlich fertige Fahrzeuge, bessere Kapazitätsnutzung, zufriedenere Kunden – ein klarer Wettbewerbsvorteil!»

Oliver Stegmann

Director of Group Aftersales,
AMAG Import AG

«Mit unserem Totalrepair Netz möchten wir die besten Ansprechpartner im Schadenfall sein – wir sichern unseren Kunden nicht nur eine sorgenfreie und qualitativ hochwertige, sondern zugleich ressourcenschonende Instandstellung zu.»

Marcel Stettler

Leiter Insurance Procurement, AXA Schweiz

«Ich erwarte von unseren Partnern im Reparaturnetzwerk nachhaltige, ressourcenschonende Reparaturen in hoher Qualität. Die Betriebe werden dafür fair entschädigt und mit mehr Fällen belohnt.»

Sascha Feller

CEO, Carrosserie Feller AG,
green car repair GmbH

«Die Nachhaltigkeit für Carrosseriereparaturen wird immer wichtiger. Ein Carrosseriebetrieb kann mit geeigneten Reparaturtechniken und Abläufen sehr viel Ressourcen und CO2 gegenüber konventionell arbeitenden Carrosserien einsparen.»

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